Yamaha Star Club

Короче заскрипело у меня колесо переднее.
Купил сальники и новые подшипники.
Стоят там подшипники: NSK 60/22DU... у них есть аналоги: koyo 60/22 2rs и NTN 60/22 LLB/2ASU1 (размеры у всех: 2.0000x44.0000x12.0000)


Разобрал колеса, снял сальники, проверил подшипники - закусывает.... ииии не смог их выбить. Пришлось собрать всё как было.
Вопрос к знатокам: как бля из выбить? и как запрессовать туда новые?

ЗЫ: если кому интересно, то по деньгам вышло: сальники (оригиналы) по 300р за 1 шт., подшипники (фирма NTN) по 500р за 1 шт. (и тех и других надо по 2 шт.).

1. Глянь мануал, там нарисовано как их силовой отверкой выколупывать
2. В крепмаркете и любом другом автолабазе есть экстракторы подшипников
3. Обратись к Лехе, он подварится к обойме старого подшипника и вынешь его

Ставить новые, феном посадочное место погрей хорошенько, заодно поищи башку какую нить на 44мм внешнего диаметра, через нее аккуратно забивай, удары наноси слабые по схеме-звезде, как закручивают винты по мануалу. Но велика вероятность, что после нанрева подшипник просто провалился на посадочное место без каких либо доп.усилий. Важно: не лупить по внутренней обойме и следить, чтоб в процессе его не перекосило, иначе вытащить будет еще сложнее, чем старые

я в магазе крепежа купил анкер подходящий по внутреннему диаметру подшипника, расклинил анкер во внутренней абойме и с обратной стороны засунул обычный металлический пруток и выбил подшипник с одного удара.

там внутри втулка есть, она не чётко по диаметру отверстия в колесе поэтому берёшь пруток (я брал удлинитель из набора головок) ставишь наискось и выбиваешь, второй уже проще (т.к. втулка выпадает) а обратно лучше прессом запрессовывать или молотком на худой конец аккуратненько.

Один сильный и точный удар во внутреннюю обойму старого подшипника.. Прямо в центр. Через втулку чуть-чуть подвинет наружу подшипник на другой стороне (да, подшипники после этого уже на выброс, но мы же потому их и меняем ).. Потом сдвигаем втулку в сторону/вверх, короче всячески шевелим, чтобы подоткнуть силовую отвертку через втулку во внутреннюю обойму подшипника.. И аккуратным и равномерным постукиванием выбиваем подшипник
Ну, второй уже проще )

можно ещё подшипник разобрать (сепаратор сломать и вытащить, вместе с шариками)

Через какой пробег подшипники вышли из строя ?

22 000 миль.
Но тут больше наверное вопрос к грёбаной весне: то снег блять, то +25...

Как в итоге выбили подшипник:
Между подшипниками, которые установлены с каждой стороны колеса, есть втулка (Деталь № 2 на схеме). По ширине она уже чем сам подшипник, и по сути немного болтается из стороны в сторону в колесе.

Если снятое колеса положить на бок, и втулку межу подшипниками чуть сдвинуть в какую-нить из сторон, то у нижнего подшипника будет доступен небольшой выступ.
Далее взяли железный прут, уперлись им в доступный край подшипника и начали неистово, но аккуратно бить по этому пруту молотком.
"Святой Пеинт, я вызываю тебя! " (нарисовал как мог, так что сорян)

В итоге нижний подшипник выбивается.
Со вторым проделывается всё по аналогии (только колесо перевернуть).
Новые подшипники аккуратно забивали молотком и головой на 32, которая была в сервисе.

Ну дак чего, катнул уже на новых? Затих?
ПС
койо 6022/2рс в экзисте по 300р штука

freeezzzz писал(а):Ну дак чего, катнул уже на новых? Затих?
ПС
койо 6022/2рс в экзисте по 300р штука

Да, вчера домой в дождь поехал.
Всё збс, сводящий меня с ума шелест пропал. Мот даже ехать начал по-другому... как-то с меньшими усилиями чтоли.

А на счёт подшипников Коё: ну вот в тот момент, когда я искал - не было нигде в наличии... хз почему.

Мужики, а какого рода звук умерших подшипников? У меня проявляются на скоростях с 40 до 20 какие-то вибрации в руль, могут это быть они? Тормозные диски ровные, при торможении на высоких скоростях биения нет

Если там уже звук (слышимый в шлеме) - как правило это значит что лучше сильно не закладывая двигаться в сторону гаража/сервиса..
Обычно проверяются подшипники на люфт.. Вывешивается переднее колесо, вилка упирается в ограничитель и проверяется люфт колеса (перпендикулярно оси).. Не должно быть ни малейшего, все должно быть плотно, четко и без всякого люфта

Приветствую всех, в ваших рядах совсем недавно! Вопрос по подшипникам колёс. Мотоцикл с аукциона только привёз, он можно сказать не ездил, 6 т. км. Когда получил, завёлся отлично, работает ровно, едет как надо. За зиму выполню по максиму ТО, делаю всё сам. Планирую разбор всех узлов подвески, тормозной системы, проверку клапанов, чистка карбов, синхронизация, хочу заменить смазки, какие только можно. Перебрать вилку, думаю там сальники задубели. Собственно к колесам. Есть смысл заменить подшипники? Всё-таки время не щадит, смазке там явно хана. Вот и делема, менять или нет. Денег не мало на все процедуры заложено. Узел ответственный, понимаю что риски не нужны! Кто что посоветует?

Да никогда оно не лишне. Только выбирай качественный продукт. Не обязательно в коробке с надписью "ямаха". Особо если речь об заурядных промышленных подшипниках. Поищи тут, либо в сети аналоги-заменители. Такие же ямаха кладет в свои коробки. Только в коробке с букавками "ямаха" ты за каждый отвалишь по штуке точно, тогда как в первоисточнике оно обойдется втрое/вчетверо дешевле даже при выборе качественных продуктов, а не всяких херпойми за сто рублей.