Масло в воздушном фильтре

[ильдар90]

В принципе верно, чистым масло быть не должно. Но все таки,что думаете если заливать газпром, но по чаще?

[freeezzzz]

Обычная практика. Если масло не вызывает доверия - меняй его чаще предписанного. И баста.

[Гаврик]

А что ГазПром? В нынешних условиях он почти вне конкуренции.)) Я себе взял запас, на нём и буду катать.

[Max-the-Evil]

Я смотрю тут активный диалог происходил, пока отсутствовал) Ничего не понял, но очень интересно).
Фильтр промыл в воде из с фэри , кисточкой очистил. Купил пропитку. Жду когда высохнет фильтр
Я сейчас подниму вечную тему наверное, но хочется уточнить у знатоков : нормально ли залить газпромовское масло 20w50 ?

Шо? Опять про масло?
Не знаю "как у всех", но производитель рекомендует мыть фильтра спец.жидкостью (растворителем), а не Фейри - хрен знает, как там ткань поведет себя после мойки и останутся ли волоски в ячейках

С нулевиком становится меньше вакуум.
Поэтому идёт больше воздуха и мотор начинает беднить, что балансируется установкой жиклёров большей производительности

Я не физик, но попробую Сам вакуум (разрежение) особо не меняется, т.к. поршневая неизменна - можно проверить синхронизатором (отдельная история - выхлоп). Показатели у всех мотов +/- одинаковые, независимо от процедуры замера (с фильтром или без). Меняется пропускная способность системы. Опять же, нулевик в штатном эйрбоксе - это одно, а внешний (пуля, гиперчержед) - это другое. У первых ходя бы тарированный хавальник воздухозаборника, вторые сами являются воздухозаборником по всей площади
Собственно поэтому на инжектора ставят либо ДМРВ (или MAF), либо ДАД - датчик абсолютного давления (он же МАР) - не входящего, не отрицательного, а именно абсолютного. Измеряет абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе относительно вакуума и попутно служит для расчета нагрузки на двигатель + корректировка на атмосферное давление. У карбовых такой штуки нет, все завязано на чистую механику - меняешь один элемент и система разбалансируется - объем (масса) воздуха в топливной смеси возрастает, аппарат начинает беднить

[rockhound]

Мыть нулевики надо спец составом. В Фейри жидкое мыло по сути, главная цель - не разъесть руки, и мытьё в фейри - просто "видимость работы". А в средствах этих специальных - каустик - щёлочь, которая быстро съедает масло (ну и руки, если их сунуть).

Про массовый раскод воздуха (ДМРВ) - это понятно, если отстроить карбы и поехать в горы - карбы начнут богатить. И особо сильных гор не надо, достаточно Ашинского перевала на М5, чтобы заметить что бенз льёт нещадно но не едет