Yamaha Warrior глохнет на высоких оборотах.

[Altezza]

Привет парни. Симптоматика такая. Начну рассказ с самого начала проблемы. На прострелах со светофора в районе 3,5 тыс/об. на пол-секунде пропадало зажигание, но когда доходит до 4-5 тыс оборотов сгорал предохранитель на 15А (IFA). Заменил, поехал дальше, чуть аккуратнее с менее приподнятом настроении. Думаю дай-ка вжарю, и по опять на 4-5 тыс оборот сгорает. Доехал до автозапчастей купил новые 15А предохранители, заменил. Думаю дайка удостоверяюсь. Чуть вжарил и просто подержался обороты на 4-4,5 тыс, мотор вырубился и не заводился, предохранитель посмотрел он целый, вставил обратно, завёлся ¯\_(ツ)_/¯. Не знаю что и делать, может катушка в обратку фигачит, может свечи, может ¯\_(ツ)_/¯ что?

[freeezzzz]

Какой-то хитрый комплекс. Мот дорестайл, небось. Пляски около 3,5к оборотов и пропажа искры - это датчик колена, четко. А вот что еще тебе добавляет, надо чтоб спец глядел. Докати до Кенобия, пусть глянет.

[Altezza]

Да звоню, что-то не берёт трубу.

[Юджин]

Да звоню, что-то не берёт трубу.

ну он постоянно что-то пилит, строгает, варит, может тупо не слышит.

[freeezzzz]

К Лехе, да, надо ехать и разговаривать. По телефону ваще не продуктивно, особо если до того с ним не общался и не договаривался. К нему кто-то нагрянет и все, пропала личность в чужих проблемах. Потому, надо по началу нагрянуть и показать/обговорить, договориться на определенную дату/время. У Лехи с тайм-менеджментом туго, факт, он весь в работе.

Как вариант, текстом опиши вкратце, кто/откуда посоветовал его тебе и зачем. А то, сам знаешь, незнакомый номер наяривает - таихерсним

[Altezza]

Есть, спасибо. Вышел на связь. Описал кратко. Жду от него оффпайн встречи в мастерскую.

[Altezza]

Нашлась причина - это Power Commander. Заглючил гад. Выдернули и все проблема исчезла. Из плюсов, ничего не перегорает и максималка прежняя.
Из минусов получил следующее:
1. На низах тяги меньше, с непривычки иногда на светофоре при движении глохну.
2. На холостых оборотах вместо «так так тыкы так так тыкы так тыкы тык», теперь просто плоское «буль буль буль буль буль буль буль»

[Sebastian]

"Сперва так: "када-ка-дыр, када-ка-дыр, када-ка-дыр", потом: "ган-ды-гы-дыр, ган-ды-гы-дыр, ган-ды-гы-дыр", потом всё..."
Просто вспомнилось )))

[freeezzzz]

Глючил. А версия ПК была какой? Можно просто фото.
Отключил. Как? Выключил его из системы совсем? Вроде его нельзя тупо от питания отключить и все будет работать.

И да, картинка про гргргр-тртртр была бы в тему))

[Altezza]

Парни, извините что пропал. Сегодня отфоткаю ПК и пришлю видео со звуком.

[Altezza]

В начале в видео на первой десятки секунд с Дотц'ом слышно как есть пропуски зажигания на холостых и получался такой "харлеевский" выхлоп. А сейчас просто ровный звук. (Слушать в наушниках)

phpBB [video]

Наверно буду покупать ПК или его аналог, и самое главное найти хорошего мастера по настройке.

[Altezza]

Глючил. А версия ПК была какой? Можно просто фото.
Отключил. Как? Выключил его из системы совсем? Вроде его нельзя тупо от питания отключить и все будет работать.

И да, картинка про гргргр-тртртр была бы в тему))

phpBB [video]

[freeezzzz]

Мда, ладно хоть турпак спилил Этож насколько нужно быть упоротым, чтоб варану всадить пластиковый, сука, турпак

В первом видосе не пропуски зажигания. Поверь, ты отчетливо охренеешь, если пропуск на этом моторе словишь. Не ровный звук при стоковом впуске может быть и от банальной рассинхронизации заслонок. А может и простейший шум в сигнале датчика заслонок так сказываться, тогда вопрос встает иначе - что и почему шумит.

Версия топливного тюнера у тебя самая ранняя. Ее косяк был признан самими диноджетами в виде помех при кустарщине подключения к дпдз. Ведь именно с этого датчика коммандер определяет сколько конкретно сейчас доливать. К слову, у ямахи такие фокусы и ее штатный датчик умеет делать. Если же обеспечить надежное включение, сам тюнер вполне рабочий. Надо мутить человеческий посреднический разъем на датчик заслонок. Так и поступили в обновленной версии ПК3 еще лет 10 назад. Плюс, есть такая функция, как калибровка диапазона положений заслонки(именно заслонки, одной, а не заслонок) в софте диноджета. На счет конкретно твоей версии не уверен, но все же этот вопрос надо проверять. В любом случае, выкорчевать внах, равно как и поставить на отъебись - путь к приключениям.

А на счет мастера по настройке, тебе не мастер нужен. Тебе нужен или диностенд, это в идеале. Или адекватная карта, максимально приближенная к конкретно твоему конфигу байка. По большому счету, впуск у тебя сток, выпуск той модели ванихани, которая делана для максимального сохранения производительности. Ну, то есть, сетап не имеет потребности в калибровке карты питания. Для таких сетапов карту в коммандер найти не проблема. Да и ошибки не будет заметной, если карта чутка твоему моту не подходит. Так что, и диностенд в принципе избыточен. Вся проблема только в фокусах значений дпдз. Причем, датчик может работать корректно, а в мозги с него поступают искаженные данные в силу кривой врезки коммандера. Правильное, человеческое включение и адекватная карта. И все.

Вот если хочется байк оживить и ты идешь по пути долива бенза ему, тогда лучше сначала подключить по-человечески, а после катить на диностенд.

И еще, на закуску, про максималку. Она зависит железно от передаточного числа и отсечки по оборотам. Тупо доливая бенз ты байк никак не заставишь ехать быстрее, только разгоняться динамичнее. Если надо, чтоб байк стал быстрее переть в максималке, нужно в первую очередь поднять ему отсечку в мозгах. А это прошивка. Никакой не посредник - пк. Потому, что сток полный, что утюненый впусками/выпусками и коммандерами - максимальные циферки спидометра будут те же. Просто по-разному будут разгоняться. И это да, чувствуется.

[Altezza]

Ok. Спасибо!