Yamaha Star Club

Всем здравия.
Подскажите, кто сталкивался с ремонтом подседельного замка?
Тросик ходит, но с ключа не открывается.
Есть способ лечения?

Колхозят под седло тросс за который дергаешь и седло снимается.

Благодарю, это решение реализовано, хочется понимания как вернуть в сток?

Уточняй. Что трос ходит - знач привод самой защелки работает. Впрочем, там ломаться особо нечему. Что с ключа не открывается - ключ в цилиндре не поворачивается или поворачивается, но с обратной стороны подседельной крышки не поворачивается хвостовик замка? Если первый случай, то либо живой ключ и хана замку, либо левый ключ. При этом, так или иначе, снимать и тащить замочникам, пусть разбирают и проверяют/лечат/чистят. Заодно, если левый ключ, смогут по замку тебе ключ нарезать. Будет отдельный ключ, чтоб залезть под седло, но будет работать. Под единый ключ даже грамотный замочник вряд ли подстроит замок(пусть и примитивный). Ну или, цена будет фантастиш. А вот если ключ в цилиндре поворачивается, но с обратной стороной нет связи, это уже интереснее. Может быть хитрый замок, позволяющий свободно крутить цилиндр в случае не родного ключа, но не открывающий. В мотах это редкость. И может быть тупо сломан/демонтирован привод - нет связи с цилиндром. Это решаемо намного легче. Насколько помню, там достаточно поджать винт, удерживающий поворотную планку, тянущую трос.

Короче, снимать и тащить замочникам. Если спец годный, такой замок для него нихрена не сложен.

Очень подробно! Без замка сезон катать не вариант, оставлю сею затею на зиму.
Кстати трос ходит легко, сам замок седла открывается вручную. А вот движения троса от замка зажигания не происходит.

Во блин, я то предполагал, что у роада замок седла отдельный. А у него общий, с 4м положением именно для седла. Тогда, очевидно, не в ключе дело, и не в цилиндре. Это все работает. Блок рулевой колонки тоже работает? Если так, то привод с цилиндра на трос отсутствует или сломан(утюнен болгаркрй и напильником). В таком случае тащить замочнику смысла нет, да и рано. Надо смотреть на сам механизм замка с обратной "защищенной" стороны, выяснять как оно работает. Например, во всех ли положениях поворота ключа поворачивается язычек блока рулевой колонки. Если во всех, то скорее всего цилиндр примитивный и тупо сломана/демонтирована связь меж поворотным каким-то рычагом и тросом седла. Если же блок рулевой срабатывает только в своем положении, то цилиндр замка не такой простой. Но привод седла все равно как-то должен себя проявить визуально, там связь примитивная механическая крути-тяни.

а в торосе ли и дело ? у меня сама скоба на сидухе немного загнулась и хода запирающего язычка тупо не хватало выйти из проушины сидения, пришлось снимать крыло чтобы сидуху скинуть

Аргумент, кстати. Но и проверка предсказуемая до того. Если скоба не ходит в принципе, то и искать проблему в недостаточности хода тросика бессмысленно

Обычно эта проблема решается снятием тросика, смазыванием оного и чисткой замка. При снятой сидухе - ключом замок открывается?

столкнулся с такой же проблемой - вылечил так: при помощи такой то матери открыл сиденье. снял замок зажигания(предварительно сняв бак и защитный кожух замка), снял защелку сиденья. Там при наличии нескольких шестигранников и рук сложного ничего нет.
Разобрал защелку сиденья, промыл карбклинером и смазал литевой смазкой из аэрозоля.Там стопорное кольцо на оси и винт крепления тяги.
Потом нашел в ютубе как вскрыть "личинку" замка зажигания. В этом же видосе описываются проблемы из-за которых замок перестает работать.
"Вылечил" подпиливанием пластин секретов и выравнивания граней корпуса замка, за которые они цепляются. Также смазал литиевой смазкой сам секрет и тягу троса. Проверил на разобранном замке - трос двигается. Сам тросик тоже пролил смазкой. Теперь все как с завода работает и открывает сиденье.
Зимой хочу заменить подходящий секрет с ключом, сделаю фотоотчет.

Итак дополняю, с небольшим фотоотчетом, как полечить замок зажигания и сидушки.
По порядку:
- снимаем сидень водителя, как это сделать вот тут есть тема
- снимаем накладку бака и бак, как это делать думаю описывать не нужно.
- далее откручиваем 4 болта крепления защитного кожуха замка зажигания(на фото белые под шестигранник).


- получаем доступ к замку зажигания. на фото видно место крепления троса замка сиденья, он крепиться к шторке, которая при повороте ключа в ЗЗ(без нажима на ключ) поднимается и тянет трос.


- откручиваем два болта крепления замка зажигания к раме(на фото №3), возможно (но это не точно) с завода там стоят отрывные болты, у меня они были под внутренний шестигранник.


- проверяем двигается ли эта шторка с тросом, она легко выжимается пальцами вверх.


- отсоединяем трос от замка и проверяем не закис ли он, зазор в кожухе достаточно большой, поэтому трос обычно живой, но сухой, мажем его любым проверенным способом.
- также можно снять и помыть, почистить и помазать замок сиденья. там все просто. он прикручен двумя болтиками М6 к раме, отсоединяем от него трос, моем, мажем и ставим обратно.
- Если поворотом ключа не получается поймать положение, когда отмытая и смазанная шторка на ЗЗ двигается, проверяем двигается ли она пальцами.
- Если шторка двигается пальцами, а ключом нет, разбираем замок зажигания для смазки и правки секретов личинки.
Сложного там ничего нет, как это сделать показано вот в этом видосе
у меня получилось вот так, надпилил головки отрывных винтов замка дремелем и спокойно открутил отверткой.


- Далее, как в видосе выше по ссылке, моем, чистим, подтачиваем секреты замка под ключ(и запасной тоже), проверяем что в личинке, при вставленном ключе все секреты задвигаются полностью, мажем и собираем обратно.
- на собранном замке проверяем чтобы ключ поднимал шторку троса замка сиденья,
- прикручиваем замок на место, пока не поставили кожух ЗЗ, проверяем что сидушка открывается,
- собираем все в обратной последовательности, снова проверяем как работает замок,
- радуемся, идем пить чай.

з.ы. для чистки и промывки замков я использовал карбклинер, трубочкой удобно подлазить во внутренности замков, но можно и по старинке в ведре с бензином/керосином/растворителем.
для смазки всех замком, личинки и т.д. использовал аэрозольную литиевую смазку. продается в любом автолабазе. с аэрозолем тоже идет шланг с распылителем, удобно мазюкать в труднодоступных местах
к тому же литиевая смазка не густеет на морозе и не вымывается водой.

Сасибо.Очень интересно.У себя просто изготовил маленькую тягу-дублёр рядом с замком,незаметно и очень удобно.Ключь тоже откывал туговато.Вопрос-что такое 33,и отрывные болты?

- ЗЗ(Замок Зажигания).
- Отрывные болты = срывные болты = болты замка зажигания - это болты, которые предназначены для одноразовой установки, чаще всего их применят для крепления замков зажигания. болт имеет специальную головку, и при закручивании определенным усилием головка под ключ отламывается и остается только круглая шляпка, которую ни чем не открутишь. сделано это типа от злоумышленников.
выглядят вот так:

Болт! Спасибо за инфу! Всё чётко всё по теме! Молодец, что фоткал, когда заморачивался!